正在召開的2015年世界無線電通信大會（WRC-15）審議通過了一項(xiàng)有關(guān)提升船舶安全通信和數(shù)據(jù)傳輸能力的議題，為將來可能部署的新的自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)應(yīng)用確定了技術(shù)和信道分配方案，并修訂了相關(guān)使用規(guī)則。中國交通通信信息中心副主任宋溱表示，此項(xiàng)議題的核心是為水上移動業(yè)務(wù)引入甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES），此舉將進(jìn)一步推進(jìn)船舶新一代AIS技術(shù)應(yīng)用的步伐，使船舶安全通信和數(shù)據(jù)傳輸能力得到全面提升。
AIS是最先引入船舶無線電通信的數(shù)字技術(shù)。但隨著水上數(shù)據(jù)通信需求的不斷提升，原本以實(shí)現(xiàn)船舶相互識別和避免碰撞為主要目標(biāo)的AIS，卻逐漸承擔(dān)起了船岸數(shù)據(jù)通信的任務(wù)，為AIS甚高頻數(shù)據(jù)鏈路資源的使用和保護(hù)帶來了風(fēng)險，也對水上通信及船舶安全航行造成了潛在的不利影響。
近年來，航運(yùn)界一直在探索向水上無線電通信領(lǐng)域引入更先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)。在WRC-15研究周期，在國際電信聯(lián)盟的支持下，相關(guān)國際組織及有關(guān)國家經(jīng)過研究，提出了為水上無線電通信引入甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）的新概念。VDES集成了AIS、特殊應(yīng)用報文（ASM）和寬帶甚高頻數(shù)據(jù)交換（VDE）三項(xiàng)功能。該系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)地面船-船、船-岸之間的數(shù)據(jù)交換，也能在未來實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星與船舶之間的遠(yuǎn)程雙向數(shù)據(jù)交換，為全面提升船舶通信的數(shù)據(jù)傳輸能力提供更大的空間。
在本屆WRC-15上，各國討論決定對原有水上移動業(yè)務(wù)VHF頻段的信道進(jìn)行拆分和調(diào)整，專門為ASM分配了兩個25kHz的信道，用于諸如水文和氣象等非船舶輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息的傳輸。另外，還為VDE配置了100kHz的信道，用于VDE地面子系統(tǒng)的雙工通信，使得VDE能夠?qū)崿F(xiàn)速率為307kbit/s的船船及船岸之間的數(shù)據(jù)傳輸。這不僅能夠滿足海事、搜救等部門對水上生命安全業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸需求，還能滿足港口作業(yè)及船舶調(diào)度管理等應(yīng)用廣泛的數(shù)據(jù)傳輸需求，并支持航運(yùn)企業(yè)的貨運(yùn)管理、電子報關(guān)等，擁有廣闊的應(yīng)用前景。 
