在汽車智能化、網聯化以及自動駕駛等技術的不斷進步中，未來的交通生活充滿了無限可能。未來，交通是車路協同的交通，是由聰明的路和聰明的車構成；未來，交通信號系統將成為以信號為核心的類腦城市交通計算中心，各交通參與單元都將具備“自主”思維。未來，圍繞汽車、鐵路甚至太空等交通領域的創業，包括從技術，政策上的出發點都是圍繞人們出行半徑的提高而展開的。在不久的將來，自動駕駛不再是夢，智慧停車迎來無人值守時代，用信號燈變“聰明”起來。
自動駕駛不再是夢
從中國春晚到韓國冬奧會，兩國充分表達了對自動駕駛產業的重視。此外，放眼全球范圍內，除了深耕多年的谷歌，計劃“五年量產”的百度，其他企業也不甘落后，至今已有十幾家汽車制造宣布了自動駕駛汽車的量產計劃，時間節點主要集中在2020～2021年。交通部官員還表示，中國正研究改善道路基礎設施，以更好適應無人駕駛汽車。這預示著今后無人駕駛將會和交通設施做有利的整合。
智慧停車迎來無人值守時代
近年來，隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題日益嚴重。人工智能時代的到來，讓無人經濟開始興起，而在停車場實現真正的無人化管理，已成為智慧停車場的發展趨勢。智慧交通系統正在保障交通出行順利有序中扮演著至關重要角色。尤其是停車位亟需的當下，人工智能的“春風”也逐漸吹進了智慧停車場行業。隨著物聯網、人工智能，以及相關智慧停車技術的發展，無人值守停車場將會越來越普及，將節省大量人力成本，也必然為車主帶來更便捷、更智慧的停車體驗。
用人工智能讓信號燈“聰明”起來
智慧信號燈是智慧交通王冠上的明珠。各地正在開展“互聯網＋智能信號系統”建設。在預警研判環節，智能信號系統利用海量數據和分析能力，生成路口問題診斷病歷表，為交警快速定位問題路口并制定相應治理措施，提供了有效的決策輔助支持。在優化配時和評價反饋環節，在海量車輛軌跡數據基礎之上，智能信號系統依托AI大數據計算平臺與配時優化專家系統，結合現有網絡化信號控制平臺，打通互聯網大數據與實時自適應系統間的數據壁壘，實現信號控制系統優化參數的動態在線生成、交通事件自動識別、控制方案與專家預案自動運行、控制效果在線評估的閉環運行模式。
結語
中國公路學會理事長翁孟勇認為：“‘未來不是已知的，但未來可以創造，未來不是去某一個地方，而是創造一個地方。’這句話很適用于我們對未來交通的展望。未來交通不是平面的，或者二維的、三維的，它一定是多維的，只有不斷地升維，才有望解決城市交通出行問題。
