“在移動互聯(lián)網時代，用戶資源是最大的優(yōu)勢。在互聯(lián)網時代沒有消費者的概念，互聯(lián)網讓用戶成為企業(yè)的一部分，每一個員工都是創(chuàng)新的主體，消費者也是產品的制造者、消費者和營銷者。”
“《政府工作報告》中提出要分享改革的紅利，其實也是分享時代的紅利。在移動互聯(lián)網時代，擁有用戶資源就是最大的優(yōu)勢。”全國人大代表、海爾集團輪值總裁周云杰在接受《中國電子報》記者采訪時說。今年兩會上，周云杰基于對互聯(lián)網的思考，提出了加快推進物聯(lián)網及物聯(lián)網相關產業(yè)的發(fā)展建議。他認為，應加快推進物聯(lián)網創(chuàng)新技術的市場化，鼓勵并引導企業(yè)探索虛實融合模式。同時，企業(yè)在發(fā)展過程中，要讓用戶成為參與者，滿足用戶的個性化需求。
要深耕用戶需求
在互聯(lián)網時代沒有消費者的概念，互聯(lián)網讓用戶成為企業(yè)的一部分。
隨著移動互聯(lián)網和大數據等新技術的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)家電企業(yè)也邁入全面創(chuàng)新、轉型升級的新階段。
“海爾要順應移動互聯(lián)網的快速發(fā)展，就要在內部實現機制改革和體制改革，向‘三化’戰(zhàn)略轉型，這是海爾非常大的變革。”周云杰告訴《中國電子報》記者，“所謂‘三化’是指企業(yè)的平臺化、員工的創(chuàng)客化、用戶的個性化，即企業(yè)從靠自身資源求發(fā)展顛覆為并聯(lián)平臺的生態(tài)圈，員工從原來的執(zhí)行者顛覆為一個創(chuàng)業(yè)者，用戶從被動的購買者變成主動的參與體驗者。”
在周云杰看來，在移動互聯(lián)網時代，用戶資源是最大的優(yōu)勢。在互聯(lián)網時代沒有消費者的概念，互聯(lián)網讓用戶成為企業(yè)的一部分，每一個員工都是創(chuàng)新的主體，消費者也是產品的制造者和營銷者。用戶可以全流程參與企業(yè)設計和制造等，也可以參與個性化定制，最終滿足用戶的個性化需求。
鑒于移動互聯(lián)網轉型的戰(zhàn)略思考，兩會期間，周云杰提出了加快推進物聯(lián)網及物聯(lián)網相關產業(yè)的發(fā)展建議。他表示要從兩方面著手，一方面，建議國家能夠重點培育商業(yè)模式創(chuàng)新示范項目;另一方面，建立物聯(lián)網產業(yè)專項扶持基金，并從國家政策及資源配置方向，大力推進產業(yè)化應用較好的物聯(lián)網企業(yè)及項目的發(fā)展。
打造物流一體化解決方案
日日順與阿里巴巴的合作就是為了創(chuàng)造交互價值，契合海爾向互聯(lián)網轉變的構想。
“在互聯(lián)網時代，我們想創(chuàng)建一個大件物流規(guī)范標準，引領行業(yè)發(fā)展，同時也希望能夠在用戶體驗方面做出全新的突破，海爾日日順與阿里巴巴的合作就是為了創(chuàng)造交互價值，契合海爾向互聯(lián)網轉變的戰(zhàn)略構想。”周云杰告訴《中國電子報》記者。
2013年，海爾集團與阿里巴巴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準。周云杰表示，用戶對于物流配送環(huán)節(jié)的抱怨最多，海爾一直在考慮如何改善用戶體驗，讓用戶在購物過程中獲得超值的享受。海爾與阿里巴巴原本完全是業(yè)務合作，“雙11”日日順承接了阿里巴巴30多萬個物流配送訂單。雙方合作以后，阿里巴巴占日日順物流34%的股份，兩家集中優(yōu)勢資源，打造全新的服務平臺，為消費者提供全新的服務體系。
從合作也可以看出，日日順物流未來的方向是變成一個全流程解決方案的提供商。周云杰告訴《中國電子報》記者，物流服務不僅僅是“送到”，而且是“得到”，要得到用戶資源，把配送平臺演變成與用戶交流的平臺。他表示，大件物流配送還涉及到安裝的問題，企業(yè)在為用戶提供增值服務的同時，也會發(fā)現新的用戶需求，從而有助于發(fā)展與用戶交互的價值平臺。
