2022年12月10日-11日，以“智匯車聯(lián)，信創(chuàng)未來”為主題的第三屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會在成都成功舉辦。本屆大會由中國通信學(xué)會和四川省經(jīng)濟和信息化廳主辦，重點圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、5G與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用、車路協(xié)同與智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)信息安全等熱門領(lǐng)域，匯聚了相關(guān)行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者、技術(shù)精英以及知名機構(gòu)、組織和企業(yè)代表，開展了學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)交流。
在10日召開的開幕式暨主旨報告會上，中國通信學(xué)會車聯(lián)網(wǎng)委員會主任委員，中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任，IEEE Fellow陳山枝博士做了主題為《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)白皮書發(fā)布及智庫成果介紹》的報告。
本次報告中，陳山枝向外界重磅發(fā)布了《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實踐白皮書（2022）》、《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書（2022年）》，并介紹了由中國通信學(xué)會車聯(lián)網(wǎng)委員會牽頭并聯(lián)合業(yè)界、高校、行業(yè)組織撰寫完成的中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會學(xué)科發(fā)展項目《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展路線圖》。該路線圖字數(shù)超過22萬字，是業(yè)內(nèi)首部系統(tǒng)介紹車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢，以及發(fā)展路線圖的著作，即將由科學(xué)普及出版社出版，中國科學(xué)技術(shù)出版社發(fā)行。
一、《C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實踐白皮書（2022）》發(fā)布
該報告由中國通信學(xué)會車聯(lián)網(wǎng)委員會核心成員聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界、高校和科研機構(gòu)共同編寫，已是第四年發(fā)布。陳山枝擔(dān)任專家組組長，中國工程院院士王云鵬、方濱興、鄔賀銓、李克強、李駿、李德毅、張平擔(dān)任顧問，專家組成員分別來自中國信息通信研究院、中國移動、東風(fēng)汽車、中國汽車工程學(xué)會、同濟大學(xué)、百度、中汽中心、中國通信學(xué)會等，共22家單位、40多位作者參與了此份報告的編寫工作。
當(dāng)下，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)正處于從應(yīng)用示范走向規(guī)模商用的關(guān)鍵階段，我國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標準體系基本形成，行標標委合作持續(xù)推進，C-V2X技術(shù)已經(jīng)成為全球事實車聯(lián)網(wǎng)通信標準，我國車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模示范活動不斷落地，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸完善。C-V2X技術(shù)獲得汽車工業(yè)界認可，量產(chǎn)上車趨勢明顯。
本白皮書著重探討了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實踐，以期通過系統(tǒng)研究車聯(lián)網(wǎng)全球發(fā)展態(tài)勢、我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況、技術(shù)發(fā)展趨勢及部署難題，對我國發(fā)展基于車路云協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通提出建設(shè)性建議。本報告內(nèi)容涉及面廣，可作為高校、研究機構(gòu)以及汽車、交通、通信、互聯(lián)網(wǎng)、集成電路等行業(yè)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展參考，也可作為政府部門制定政策的參考。
在本份報告中，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)路徑得到進一步闡釋：我國C-V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑可分近期和中遠期兩大階段。近期實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛，及特定場景的中低速無人駕駛；中遠期實現(xiàn)全天候、全場景的智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛。
本白皮書針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了一些建議，包括：
加強國家戰(zhàn)略層面的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，構(gòu)建統(tǒng)籌高效的跨部委、跨行業(yè)組織協(xié)同機制；
加快C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線實施，占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略制高點；
確立商業(yè)運營主體，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同；
加速提升路側(cè)設(shè)備覆蓋率及車載終端滲透率，加強互聯(lián)互通；
加大規(guī)模化示范應(yīng)用，推動產(chǎn)業(yè)落地；
加強融合創(chuàng)新，推動車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)支撐技術(shù)深層次應(yīng)用；
重視信息安全，推動安全解決方案的應(yīng)用部署。
二、《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書（2022年）》發(fā)布
本白皮書根據(jù)中國通信學(xué)會研究咨詢工作的統(tǒng)籌安排，中國通信學(xué)會知識產(chǎn)權(quán)中心組織我國車聯(lián)網(wǎng)和知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)專家，撰寫《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書(2022 年)》。專家組組長為工業(yè)和信息化部通信科技委專職常委周建明，顧問由中國通信學(xué)會副理事長兼秘書長張延川、中國信息通信研究院院長余曉暉、中國信息通信研究院副院長王志勤、中國信息通信研究院總工程師胡堅波擔(dān)任，編寫組成員包括中國通信學(xué)會、中國信息通信研究院多位專家。
通過調(diào)查車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、技術(shù)發(fā)展及專利態(tài)勢，本白皮書探索建立與我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體高度和長遠規(guī)劃相適配的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同運用思路，營造有利于整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)資源的創(chuàng)新服務(wù)模式和行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展思路。
在我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進過程中，明確加強交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)，促進LTE-V2X規(guī)模部署。截至2022年5月，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾埨塾嬤_到125326件，主要申請人集中分布在傳統(tǒng)車廠、汽車元器件企業(yè)、通信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)。中國、美國、日本為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的主要技術(shù)原創(chuàng)國和目標市場國。
近些年隨著通信技術(shù)、傳感技術(shù)、計算技術(shù)等周邊支撐技術(shù)不斷發(fā)展成熟，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進入活躍階段。尤其是隨著5G概念提出，越來越多企業(yè)加入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和專利布局。白皮書內(nèi)容顯示，2015年前后，5G通信系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為實現(xiàn)自動駕駛提供了客觀應(yīng)用條件，大量V2X技術(shù)和自動駕駛相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新高潮帶動了該領(lǐng)域?qū)＠暾垺?STRONG style="FONT-WEIGHT: 700; COLOR: rgb(35,35,35)">我國申請人的布局優(yōu)勢主要體現(xiàn)在V2X技術(shù)方向，華為、中國信科/大唐、中興等領(lǐng)先通信企業(yè)具有較大專利規(guī)模。全球 LTE-V2X 專利受理量地域分布情況表明，我國是受理 LTE-V2X 專利數(shù)量最多的國家。全球NR-V2X專利受理量地域分布情況表明，中國、美國、歐洲和韓國是 NR-V2X 技術(shù)相關(guān)專利的重要受理國。我國企業(yè)開展 NR-V2X 技術(shù)海外專利申請的企業(yè)主要有華為、中國信科/大唐、中興等。
針對車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展，白皮書還提出了策略建議，包括：提升車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力，促進高質(zhì)量專利產(chǎn)出；全面提升企業(yè)、高校、研究機構(gòu)的專利保護能力；建立知識產(chǎn)權(quán)共享機制，推動產(chǎn)學(xué)研協(xié)同運用；建立面向全行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險應(yīng)對機制。
最后，陳山枝對中國公路學(xué)會、中國汽車工程學(xué)會和中國通信學(xué)會聯(lián)合完成的《車路協(xié)同自動駕駛一致行動宣言》、《車路協(xié)同自動駕駛一致行動方案》進行了介紹。
《車路協(xié)同自動駕駛一致行動方案》指出，圍繞智慧公路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、C-V2X車車/車路通信等重要方面，開展協(xié)同協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)，形成一致行動的具體工作方案和發(fā)展路徑。重點和具體內(nèi)容包括但不限于：1、共同制定技術(shù)發(fā)展路徑；2、共同研發(fā)共性關(guān)鍵技術(shù)；3、共同編制與發(fā)布團體標準；4、共同推動工程示范項目；5、共同推動協(xié)同一致的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)；6、共同推進人才隊伍建設(shè)與國際交流合作；7、共同提出政策建議與推動法律法規(guī)建立。
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